新闻分类

新能源物流车市场在终端的实际情况究竟如何?

您的当前位置: 首 页 >> 新闻中心 >> 行业新闻

新能源物流车市场在终端的实际情况究竟如何?

发布日期:2019-10-17 作者: 点击:

新能源物流车

从终端运营的调研情况来看,因为产品层面、市场层面、运营层面的多重因素,这一担忧不无道理。

那么新能源物流车市场在终端的实际情况究竟如何?

一年内能否完成3万公里?

我们先来说说较为理想的状态,一辆纯电动货车在性能稳定,续航里程靠谱的情况下,一台车行驶150公里,每个月的运营里程可达到4200公里(扣除每月1-2天的维护保养或者意外情况),那么3万公里的运营时间要7个月才能完成。

以深圳市场为例,除了少数几家运营商由于掌握了少数大客户,在货源充足,车辆性能稳定的情况下,运营里程每天可达100公里甚至200公里。

但实际的情况并没有那么乐观,不少运营公司由于货源不稳定,一台车每天运营只有几十公里。另外市场上大部分属于经销商与租赁公司,将车辆将车辆租赁出去,其中不少承租对象是个体户和企业单位,这种情况下,每天的运营的时间和里程很难保证,大部分每天不足100公里。那么这部分车辆一年之内完成3万公里的里程还是十分困难。

另外有不少运营商吐槽,目前因为车辆性能不过关,续航里程的问题,车辆出现故障趴窝,维修周期少则动辄1-2天,长则一个月甚至数月。另外因为车辆载货上路,城区路况的特殊性,电动货车的实际续航并不能满足运营需要,经常需要补电,另外充电时间太长等等上述因素都大大影响车辆实际的运营里程。

完成3万公里为何很难?

这其中除了上述产品本身的问题,包括上述已经提到的性能与续航里程、以及价格偏高等因素。很大程度是还有市场因素。

目前纯电动物流车主要应用于城配领域,这一领域鱼龙混杂,货源零散,细分市场繁杂等等的特点,使得不少运营商或者租赁方的车辆往往每天运营几十公里或者100公里后就没货可拉。

目前有少数几家运营商坚持下来,并且掌握了稳定的客户与货源,运营情况来看,每天运营里程达到150公里并不是问题。

这类运营商的核心在于掌握了几家大客户,有稳定稳定的货单量,每天有固定的业务与股固定的路线,将几家客户合理配置,车辆可以一天十几个小时持续运营。


相关标签:新能源物流车

最近浏览:

熠泉新能源

服务热线:021-69983196